Commune de OUAGADOUGOU
Rapport de Synthèse des Résultats des Travaux des Groupes
- 14 October 2024
- Actualités
Contexte
Cet atelier de réflexion, tenu sur trois jours, a permis d'analyser la réglementation de l’implantation des stations-services et la problématique de changement de destination des parcelles d’habitation en magasins dans la ville de Ouagadougou. Quatre groupes de travail ont examiné différents aspects de cette problématique en fonction de leur zone d'intervention.
Groupe 1 : Zone Urbaine Centrale (ZUC)
- Analyse :
Le groupe a constaté une proximité préoccupante entre plusieurs stations-services, entraînant des risques accrus en cas d'incendie, notamment à proximité de zones à forte densité humaine. L'analyse a également révélé une non-conformité à la réglementation actuelle concernant l'implantation de ces stations et la proximité entre les lieux de forte concentration humaine le cas de Oryx et Oscar Yaar. Le groupe a également analysé les impacts des mutations des parcelles d’habitation en magasin sur le tissu urbain. Les proximités entre les stations-services eux même.
- Recommandations :
- Accroître la distance réglementaire entre stations-services pour diminuer les risques d'incendie.
- Accroître le contrôle des dispositifs de sécurité incendie dans les stations existantes.
- Mettre en place une commission communale pour l'analyse des demandes de changement de destination de parcelles.
Il est ressorti à la suite des échanges que y’a une commission qui existe mais qui a du mal à fonctionner
Groupe 2 : Zone Péricentrale
Analyse :
La zone péricentrale a connu une augmentation exponentielle du nombre de stations-services, surtout après l’abrogation de l'arrêté n°2001-007. La proximité de ces stations par rapport aux voies de circulation et à des zones de forte densité souligne la nécessité d'une réglementation stricte.
Recommandations :
- Interdire l'implantation de nouvelles stations-services dans la zone.
- Légiférer sur les emprises minimales des voies nécessaires pour l'implantation des stations.
- Exiger la réalisation d'études de danger pour les nouvelles constructions de stations-services.
- Regrouper et examiner les demandes de changement de destination en fonction de leur impact urbanistique.
Groupe 3 : Axes Rouges
Analyse :
Le groupe trois a défini les axes rouges.
Les axes rouges, ont une forte capacité de transit, nécessitent une attention particulière pour l’implantation des stations-services. Une réglementation appropriée est essentielle pour maintenir la fluidité du trafic et la sécurité.
Recommandations :
- Définir des emprises minimales pour les nouvelles stations-services situées sur les axes rouges (600 m² et 300 m² respectivement pour les stations-services et stations de distribution).
- Mettre en place des mesures de sécurité rigoureuses pour toute implantation sur ces axes.
- Interdire la construction de nouvelles stations-services sur les voies tertiaires, tout en favorisant les activités commerciales sur les voies primaires et secondaires.
Groupe 4 : Zones Périphériques
Analyse :
Une forte concentration des stations-services a été constatée, notamment dans les arrondissements 7 et 8, entraînant de sérieux risques pour l'environnement et la sécurité publique. Le groupe a également relevé une forte densité de la population dans ces arrondissements. Sur les 820 stations y’a près de 767 qui se retrouvent dans la zone périphérique.
Il y’a eu la réduction des distances de 500 à 150 mètres ce qui a favorisé la prolifération des stations dans ces zones.
Recommandations :
- Revoir les textes réglementaires régissant l'implantation des stations-services pour renforcer la surveillance.
- Prendre un arrêté pour les quartiers anciens pour les déclasser
- Interdire les stations-services sur des parcelles à usage d’habitation sans autorisation préalable.
- Adopter et faire respecter le plan d'occupation des sols (POS) et démanteler les stations irrégulières je cite entre guillemets « il faut siffler la fin de la récréation ».
Conclusion
Les recommandations formulées dans chaque groupe soulignent la nécessité d'une réglementation plus stricte, d'une meilleure coordination entre les autorités compétentes, et d'une implication active des services techniques pour assurer la sécurité et la qualité de vie des riverains. Il ressort également des différents groupes qu’il faut une implication cohérente des services compétentes.
La mise en œuvre de ces propositions est impérative pour réguler efficacement l'urbanisme de Ouagadougou.